Vibration Joystick

Ich habe a 03 Mitsubitshi Eclipse-GTS. Ich habe gerade neue Reifen und Felgen, bekam Ausrichtung und Balance gemacht, aber ich fühle immer noch die Vibration, wenn in Highway-Geschwindigkeit. Was könnte das Problem sein?. Wenn Sie die vibration joystick Problem hatte vor dem neuen Reifen, und nichts hat sich verändert, dann ist dein Problem könnte in den Antriebsstrang selbst zu sein, wie vielleicht U-Gelenke, verbogene oder sogar das Problem in den hinteren Ausrichtung sein könnte. Auch nicht die Möglichkeit nicht von Radlagern und Servolenkung Komponenten. Könnte ein cv gemeinsamen Ausgangspunkt heraus zu tragen, aber im Allgemeinen sollten sie aufgreifen, dass Problem, wenn dabei die Ausrichtung. War die Ausrichtung richtig gemacht?.
Beginnen Sie mit dem Durchdrehen der Räder über den Lenkanschlag und Blick auf die Innenseite der Felge. Es ist üblich, den Betrag der Ausgleichsgewichte zwischen Innen-und Außenseite der Felge aufgeteilt. Wenn ein Gewicht (auch ein altes) hat sich lösen konnte, dass das Problem sein. Das Gewicht sollte ein klares Konzept zu verlassen, so dass Sie genau wissen, wie viel fehlt. Wenn das Gegengewicht zuletzt hinzugefügt wurde, können Sie es zurück in den Laden für einen Ersatz. Nichts auf der Hand? Nehmen Sie das Auto für eine Probefahrt. Wenn die Schwingung auftritt, ist es, während Sie durch eine Kurve beschleunigt? Das bedeutet, dass es sowohl Drehmoment und Drehzahl und Kleinschreibung. Wenn Sie zurück zu Ihrer Garage zu ziehen, inspizieren die Achswellen, auf der Suche nach Schäden an den Stiefeln. Gleichlaufgelenke können verschleißen. Aber wenn die Stiefel intakt sind, werden die Klammern halten sie an jedem Ende, und es gibt keinen Verlust von Schmierstoff und kein Eindringen von Straßenschmutz worden, dann sind sie wahrscheinlich in einem guten Zustand. Wenn die Schwingungen nicht auf Drehmoment bezogen, in Neutral Verschiebung und lassen das Fahrzeug Küste auf das Problem Geschwindigkeit. Dennoch haben die Vibrationen? Es ist geschwindigkeitsabhängige schlicht und einfach. Dies könnte die Quelle der Probleme, auch wenn die Räder ausgeglichen sind und die Reifen sind gut. Es ist nicht eine Antriebs-oder Antriebs-Ausgabe. Wenn Sie einen heckgetriebenen Auto haben es wahrscheinlich hat einstellbare vordere Radlager und der Suche nach einem viel freies Spiel in dieser ist nicht überraschend. Um diese einzustellen, entfernen Sie den Splint, ziehen Sie die Radlager nut etwa 20 ft. -lb. zum Sitz der Lager und wieder aus, so sind sie nur frei, sondern haben so wenig zu spielen, dass kann man wirklich nicht fühlen. Dann Line-Up der Schlitz in der Spindel mit der Mutter und setzen einen neuen Splint. . .
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